Плавучие тюрьмы для заключенных

• Предпосылки: почему тюрьмы стали плавучими
• Как устроены плавучие тюрьмы
• Управление и реформы: Грэм и Каппер
• Связь с Бермудскими островами
• Затонувшее судно «Дромедари» и археология
• Плавучие тюрьмы в Австралии
• Закат системы плавучих тюрем

В XXI веке мы привыкли считать тюремное заключение одной из наиболее очевидных форм наказания для осуждённых преступников. В прошлом это было не так.

Предпосылки: почему тюрьмы стали плавучими

Промышленная революция, социальные перемены и войны в XVII и XVIII веках внесли огромные изменения в жизнь британцев. Крайняя нищета была обычным явлением для многих, и отчаявшиеся люди прибегали к таким преступлениям, как кража, грабёж и подделка документов, чтобы выжить. В случае поимки и осуждения им грозило суровое и сложное уголовное законодательство.

Тюремное заключение было лишь одним из множества приговоров, которые могли вынести судьи, и, поскольку национальной тюремной системы не существовало, а специализированных тюрем было мало, это часто не было их первым выбором. Вместо этого большинство уголовных преступлений карались смертной казнью, публичным унижением в виде клеймения, порки, стрижки волос, позорного столба или колокольни, наложением штрафа или ссылкой за границу.

Британские власти использовали депортацию преступников за границу в качестве наказания ещё с начала XVII века, особенно для обеспечения рабочей силой американских колоний. Когда в XVIII веке смертная казнь стала считаться слишком суровым наказанием за такие преступления, как кража и хищение, депортация в Северную Америку стала ещё более популярной формой наказания.

Американская война за независимость (1775–1783) положила конец этой практике экспорта людей. Осуждённых к ссылке отправляли на плавучие тюрьмы — старые или непригодные для плавания корабли, как правило, бывшие военно-морские суда, пришвартованные в реках и гаванях достаточно близко к берегу, чтобы заключённых можно было доставить на берег для работы. Хотя первоначально это было временной мерой, плавучие тюрьмы быстро стали экономически эффективной, важной и неотъемлемой частью британской тюремной системы.

Как устроены плавучие тюрьмы

После суда и вынесения приговора осуждённых отправляли на приёмный корабль на четыре-шесть дней, где их мыли, осматривали и выдавали одежду, одеяла, котелки и тарелки. Затем их отправляли на другой корабль для каторжников, назначали в столовую и распределяли по рабочим бригадам.

Они проводили от 10 до 12 часов в день, работая над проектами по очистке рек, сбором камней, заготовкой древесины, работами на насыпях и в доках, ожидая, пока освободится транспорт для каторжников. В некоторых случаях осуждённые к ссылке проводили весь свой срок (до семи лет) на борту кораблей и никогда не отправлялись за границу.

С 1776 по 1802 год все английские плавучие суда эксплуатировались частными лицами, такими как судовладельцы Дункан Кэмпбелл и Джеймс Брэдли, по контракту с британским правительством. К ним относились «Юстиция», «Цензор», «Церес» и «Станислав» на реке Темзе в Вулвиче, «Чатем» и «Дюнкерк» в Плимуте, «Лайон» в Госпорте и «Ла Фортуни» в гавани Лангстоун недалеко от Портсмута.

В 1784 году британское правительство приняло закон, разрешающий перевозку за границу каторжников с плавучих тюремных кораблей. Идея использования плавучих тюремных кораблей распространилась вместе с каторжниками. Впоследствии плавучие тюрьмы для каторжников были созданы во многих британских колониях, включая Гибралтар, Бермудские острова, Новый Южный Уэльс и Землю Ван Димена (Тасмания).

Управление и реформы: Грэм и Каппер

С 1802 года частные подрядчики в Англии находились под непосредственным надзором Аарона Грэма, первого назначенного правительством инспектора плавучих судов. Все плавучие суда за рубежом эксплуатировались британским или колониальным правительством, включая суда на Бермудских островах (с 1799 года), Мальте (1800 год), в Новой Шотландии (1813 год), на Барбадосе (1814 год), в Ирландии (1817 год), на Земле Ван Димена (1824 год), в Новом Южном Уэльсе (1825 год), Гибралтаре (1842 год) и Виктории (1852 год).

После ухода Грэма на пенсию в 1814 году Джон Каппер был назначен начальником тюрем и исправительного учреждения. Частные подрядчики были постепенно выведены из эксплуатации и заменены государственными плавучими тюрьмами.

Первоначально Каппер с большим энтузиазмом отнёсся к своей обременительной ответственности. Он начал программу улучшений, которая включала переоборудование плавучих тюрем для облегчения разделения заключённых, и регулярно проводил инспекции и представлял парламенту отчёты об условиях содержания заключённых. Он также ввёл шестиуровневую систему классификации заключённых, которая включала возможность государственного помилования за хорошее поведение, и буквально отделил мужчин от мальчиков, заказав плавучую тюрьму «Беллерофон» для мальчиков младше 18 лет.

Связь с Бермудскими островами

Из всех британских каторжных учреждений, учреждение на Бермудах, пожалуй, было самым жестоким. Согласно отчётам медицинских работников за период с 1826 по 1856 год, в Бермудском исправительном учреждении для каторжников уровень заболеваемости и смертности был значительно выше, чем в английских тюрьмах и плавучих тюрьмах, из-за холеры, тифа, жёлтой лихорадки, дизентерии, а также несчастных случаев на стройке и в карьерах.

С 1824 по 1863 год там содержались тысячи мужчин-каторжников, приговорённых британскими и ирландскими судами к ссылке с каторжными работами на срок до 14 лет. Из 9000 каторжников, отправленных на Бермуды, около 2000 умерли.

Созданное указом британского правительства в 1824 году, Бермудское исправительное учреждение для каторжников находилось в ведении Министерства внутренних дел до конца 1840-х годов, когда оно было передано в ведение Министерства колоний. В отличие от других колоний, созданных с использованием труда каторжников, таких как Новый Южный Уэльс или Земля Ван Димена, подавляющему большинству каторжников, приговорённых к отправке на Бермуды, не разрешалось селиться на Бермудах, а по окончании срока заключения они либо возвращались в Великобританию, либо отправлялись в другую колонию, например, в Западную Австралию.

Основная цель создания тюрьмы на Бермудских островах была стратегической: она обеспечивала Королевских инженеров, строивших Королевские военно-морские верфи и укрепления, необходимой и ценной рабочей силой. Под руководством этих инженеров и охранников заключённые работали плотниками, каменотёсами, резчиками по камню и возчиками, мойщиками извести и подсобными рабочими, а также изготовителями парусов, механиками, учителями, сапожниками, стюардами, переплётчиками, газовщиками, портными, медсёстрами, поварами, слугами, прачками, операторами насосов, мусорщиками, садовниками, парикмахерами, изготовителями ковриков, канатоплетами, сборщиками пеньки и малярами.

В 1826 году британское правительство направило на Бермудские острова «Дромедари», бывший военно-морской складской корабль, для размещения каторжников, работавших на верфях и в укреплениях. «Дромедари» имел австралийскую связь: как транспорт для каторжников, он совершил несколько рейсов в австралийские колонии, в том числе переправил губернатора Лахлана Маккуори и 73-й полк в Новый Южный Уэльс в 1809 году. Оказавшись на Бермудах, «Дромедари» оставался пришвартованным почти 40 лет в той же части гавани, служа в качестве плавучего хранилища, складского судна и кухни для тысяч каторжников-мужчин и их охранников.

Затонувшее судно «Дромедари» и археология

В 1982 году Крис Аддамс и Майк Дэвис получили разрешение от правительства Бермудских островов на раскопки в районе якорной стоянки затонувшего судна «Дромедари». Одной из главных целей археологического проекта было расширение исторических исследований и выяснение реальных условий жизни на бермудских судах, где содержались каторжники.

Работая в ужасающих условиях, при практически нулевой видимости, водолазы использовали всасывающий драгу, чтобы снять метровые слои песка, ракушек, угля и известняка, обнаружив, возможно, самую большую коллекцию материалов, связанных с жизнью каторжников XIX века на этих судах.

В ходе раскопок были обнаружены тысячи артефактов, в том числе лампы на китовом масле, оловянные кружки, резные ложки, глиняные трубки, бутылки, пуговицы, печати, монеты, безделушки, амулеты, кольца, бусы, игровые фишки, религиозные предметы, рукоятки ножей и игровые доски. Тщательное изучение артефактов позволило не только определить, какие предметы были связаны с охранниками, а какие — с заключёнными, но и выявить свидетельства крупномасштабной корабельной экономики, основанной на производстве сувениров, диковинок и образцов.

Красиво изготовленные предметы, вырезанные из кости, раковин, металла и камня, продавались их создателями-заключёнными охранникам, прибывающим морякам и свободным поселенцам за табак, алкоголь, еду и деньги.

Более 500 артефактов, связанных с затонувшими каторжниками Бермудских островов, впервые были привезены в Австралию специально для этой выставки. Другая тема выставки — история затонувших каторжников в Австралии.

Плавучие тюрьмы в Австралии

Хотя австралийские колонии были основаны как исправительные поселения, где заключённые размещались внутри общины, вскоре стала очевидной необходимость в более безопасных условиях содержания, особенно для непокорных или мятежных преступников и тех, кто был признан виновным в совершении преступления в колонии, так называемых второстепенных преступников. Следуя британскому примеру, колониальные власти в Новом Южном Уэльсе, Земле Ван Димена и Виктории приобрели старые или непригодные для плавания корабли и переоборудовали их в плавучие тюрьмы.

В Австралии плавучие тюрьмы использовались в двух основных целях. Они предоставляли помещения для заключённых, когда существующие колониальные тюрьмы были непригодны или уже переполнены, а также служили плавучими загонами для заключённых, осуждённых за второстепенные преступления, пока те ожидали кораблей, которые должны были переправить их в такие опасные места, как остров Норфолк или Порт-Артур на Земле Ван-Димена.

«Феникс» был первой плавучей тюрьмой, использовавшейся в водах материковой Австралии. В период с 1825 по 1837 год он стоял на якоре в Сиднейской гавани в Лавендер-Бей, известной тогда как Халк или Феникс-Бей, как отрезвляющий символ «силы и ужаса» колониальной полиции, по словам губернатора Брисбена. Одновременно на нём содержалось до 260 заключённых, включая тех, кто ожидал суда, свидетелей-осуждённых, дававших показания, инвалидов, ожидавших корабля до станции для инвалидов Порт-Маккуори, и тех, кто был приговорён к ретрансляции в соответствии с колониальными законами. Как и на других тюремных судах по всему миру, человеческий груз на борту представлял собой источник дешёвой рабочей силы. Осуждённые «Феникса» работали с рассвета до заката преимущественно в составе «береговых отрядов», добывая камень, рубя древесину, строя укрепления, мелиорируя земли и работая на верфях.

Судно «Ансон» на реке Дервент в Хобарте было необычно тем, что в нём содержались только женщины-каторжницы. Оно использовалось для разгрузки переполненной женской тюрьмы «Каскадес» в Хобарте и для предотвращения смешивания вновь прибывших женщин-каторжниц со «старожилами», поскольку они проводили там шестимесячный испытательный срок на «Ансоне». По окончании испытательного срока женщин отправляли в пункты найма, где их назначали к поселенцам в качестве домашней прислуги, или, иногда, нанимали непосредственно с судна. Более 4000 женщин провели время на «Ансоне» в период с 1844 по 1850 год, когда последние заключённые были переведены в «Каскадес». Женщины работали прядильщиками, швеями, портнихами и прачками. Они делали соломенные шляпки, вязали чулки из шерсти, обработанной на борту, шили обувь, собирали паклю и готовили еду.

Плавучие тюрьмы, созданные в викторианской колонии, стали косвенным результатом открытия золота в 1851 году. Население Виктории быстро росло, и тюремная система вскоре оказалась перегружена. Новое правительство создало плавучие тюрьмы на судах «Президент», «Сассекс», «Дебора» и «Сакраменто» в заливе Хобсона в Уильямстауне. К концу 1853 года на этих судах содержалось 455 заключённых. Пятое судно, «Лисандр», было добавлено в 1854 году.

Самые суровые условия были на «Президенте», где закованные в кандалы заключённые содержались без работы в стеснённых условиях под приказом молчать. Следующим уровнем был «Сассекс», откуда заключённых отправляли на берег в кандалах для работы по добыче или обработке камня. Неподчинение могло означать перевод на «Президент». При хорошем поведении заключённых могли перевести на другие суда, а затем и в один из частоколов, прежде чем они в конечном итоге получали свободу. В 1857 году группа заключённых тюрьмы «Сассекс» была повешена за убийство Джона Прайса, генерального инспектора пенитенциарных учреждений в Виктории. Прайс имел репутацию человека, бесчеловечно обращавшегося с заключёнными, и его убийство послужило поводом для расследования использования системы тюремных барж, что в конечном итоге привело к её отмене.

В 1890 году судно «Сассекс» было приобретено предпринимателями и переоборудовано в плавучий музей. В нём были представлены реалистичные восковые фигуры в тюремной одежде и наручниках, а также сенсационные истории о заключённых, которые заполняли его камеры, когда оно было тюремным судном. Тысячи туристов посетили «Сассекс» в Сиднее, но в июне 1892 года судно набрало воды и затонуло. Затонувший корабль был продан, поднят на поверхность и вновь открыт для туристов в Сиркулар-Куэй, после чего совершались поездки в Ньюкасл, Брисбен, Хобарт и Порт-Аделаиду.

В 1895 году «Сассекс» отправился в Англию и совершал турне по британским прибрежным городам до 1912 года, когда его приобрели американские компании. Затем он успешно гастролировал по восточному и западному побережью Соединённых Штатов в течение многих лет. В 1925 году австралийский комиссар в Нью-Йорке активно добивался закрытия плавучего музея, утверждая, что это «экспонат, заслуживающий осуждения как худшая реклама Австралии в любой части мира». Лоббирование со стороны австралийского правительства продолжалось до 1930-х годов безрезультатно. В 1946 году, после почти непрерывной выставки в течение более чем 50 лет, «Сассекс» был сожжён и затоплен в озере Эри, недалеко от Детройта.

Закат системы плавучих тюрем

Ценность работы, выполняемой каторжниками на борту плавучих тюрем как в Англии, так и в заморских колониях, была огромной. Однако после нескольких парламентских расследований Джон Каппер ушёл в отставку в 1847 году, и британское правительство приступило к реформированию системы. Было построено больше наземных тюрем, и плавучие тюрьмы постепенно выводились из эксплуатации. Аналогичным образом они были закрыты и в британских колониях, причём последняя плавучая тюрьма была выведена из эксплуатации в Гибралтаре в 1884 году.

В период с 1776 по 1884 год британское правительство переоборудовало более 150 кораблей в суда для перевозки заключённых, охраны, приёма заключённых, госпиталей и школ. Со временем эти суда и тысячи заключённых, мужчин и женщин, содержавшихся на них, играли важную и неотъемлемую роль в британской военной и колониальной экспансии.

Источник: https://mhnsw.au/stories/general/convict-hulks/